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| 中國(guó)民航大學(xué)師生參加中國(guó)法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)年會(huì)并獲嘉獎(jiǎng) |
| http://www.cdyszf.com 2024年10月23日 來(lái)源：中國(guó)民航大學(xué) |
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日前，中國(guó)法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)2024年年會(huì)暨新征程·一帶一路空中絲綢之路法律研討會(huì)在新疆喀什舉辦。中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院副教授劉佳、賈圣真和碩士研究生李肖、陳嫻、李伯杰受邀參會(huì)。法學(xué)院2022級(jí)法律碩士（法學(xué)）研究生李肖投稿論文《安全、權(quán)利與效率——民航旅客數(shù)據(jù)治理的價(jià)值博弈與選擇》從80余篇會(huì)議論文中脫穎而出，榮獲一等獎(jiǎng)。賈圣真在“低空經(jīng)濟(jì)·通用航空的法律保障”環(huán)節(jié)發(fā)言，李肖受邀在青年航空法論壇發(fā)言。
本次會(huì)議由中國(guó)法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)法律工作委員會(huì)和中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)法律專業(yè)委員會(huì)共同舉辦。國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)民航局、新疆維吾爾自治區(qū)國(guó)資委、民航新疆管理局、中國(guó)法學(xué)會(huì)等單位領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，來(lái)自各航空公司和機(jī)場(chǎng)、各研究機(jī)構(gòu)和院校、各仲裁機(jī)構(gòu)和律所等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家，以及科研人員共140余人參加會(huì)議。
本次年會(huì)論壇以“一帶一路空中絲綢之路法律研討”為主題，聚焦“一帶一路空中絲綢之路法律保障”“人工智能在民航應(yīng)用的法律問(wèn)題”和“低空經(jīng)濟(jì)·通用航空的法律保障”等三個(gè)主題，并舉辦青年航空法論壇。
在專題研討議程中，賈圣真圍繞“低空經(jīng)濟(jì)的法治保障論綱”進(jìn)行發(fā)言。賈圣真認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)烈的法治需求，其健康穩(wěn)定發(fā)展離不開法治保障。在理論層面，應(yīng)該對(duì)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念范疇進(jìn)行法學(xué)解析，重點(diǎn)研究空域權(quán)屬、低空經(jīng)濟(jì)治理體系、低空產(chǎn)業(yè)政策的法治化等課題。在制度層面，應(yīng)該構(gòu)建要素保障、飛行管理、市場(chǎng)監(jiān)管、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五個(gè)方面有機(jī)聯(lián)系的低空經(jīng)濟(jì)法律制度框架。其中，要素保障是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，飛行管理是政府實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管的重心，市場(chǎng)監(jiān)管對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用領(lǐng)域加以規(guī)范，產(chǎn)業(yè)政策為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持和引導(dǎo)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支撐。在我國(guó)航空法變革的關(guān)鍵階段，應(yīng)該盡快確立低空經(jīng)濟(jì)法律制度的主干框架，使低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所遵循。
在新人圓桌指導(dǎo)會(huì)環(huán)節(jié)，李肖就自己的獲獎(jiǎng)?wù)撐淖鲗ｎ}報(bào)告。李肖認(rèn)為，大數(shù)據(jù)時(shí)代，旅客數(shù)據(jù)的收集與使用已經(jīng)滲透到民航運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。旅客數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出公共安全屬性、人格權(quán)益屬性和財(cái)產(chǎn)權(quán)利屬性等三種法律屬性，民航界不同主體在挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值過(guò)程中根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求偏重不同的法律屬性，從而呈現(xiàn)出三種不同的價(jià)值選擇，即公共安全價(jià)值、權(quán)利保護(hù)價(jià)值和市場(chǎng)效率價(jià)值。不同的價(jià)值選擇碰撞產(chǎn)生價(jià)值沖突，對(duì)外呈現(xiàn)出三種矛盾，即旅客與民航行政管理部門就數(shù)據(jù)收集內(nèi)容的矛盾、旅客與航空公司就數(shù)據(jù)使用與保護(hù)的矛盾、民航行政管理部門與航空公司就數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與流動(dòng)安全的矛盾。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的價(jià)值選擇和價(jià)值博弈，民航界確定了公共安全的優(yōu)先價(jià)值位階，并以比列原則調(diào)和三方價(jià)值需求，實(shí)現(xiàn)價(jià)值平衡。
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